Draveil – Chartrettes; 46 km, 4 locks, 6 engine hours.
46 Kilometer legen wir auf dieser Etappe zurück, mehr als geplant. Eigentlich wollen wir von Draveil lediglich nach Melun fahren. Weil es uns dort aber nicht gefällt, machen wir uns nach einer Pipipause für Neira wieder auf den Weg, und landen schliesslich in Chartrettes.
After leaving Draveil, the idea was to spend a night in Melun but we didn't like the mooring --- passing barges sent us bobbling like a cork in a washing machine, and some of the guys on the quay looked a bit funny too. So after a quick powder-room visit for Neira we moved on.
Nach dem langen Pfingstwochenende hat's viel Verkehr auf der Seine.
After the long weekend, Pentecost, there's much traffic on the Seine.
Wir teilen uns die Schleuse mit einigen Frachtern. Einer von ihnen ist der Schubverband Poseidon-Trident.
We went through a lock with a few freighters, including Poseidon and Trident.
Die Antike lebt!
Antiquity lives!
In den Schleusen ist es immer dasselbe: ich schufte ...
Another lock, another workout for Aila...
... während Roy und Neira knuddeln.
... while Neira and I cuddle.
Sub-Kultur.
Subculture....
In Corbeil sind die Mühlen aus dem 19. Jahrhundert immer noch in Betrieb.
The big 19th century mills in Corbeil are still active.
In der Schleuse Le Coudray stösst eine kleine Yacht zu unserem Konvoi. Sie fährt vor uns in die Schleuse, und weil es danach für uns nicht mehr genug Platz gibt, um an der Mauer festzumachen, legen wir uns an ihre Seite. Es ist ja sehr gemütlich, wenn man in der Schleuse an der Seite eines anderen Schiffes liegt. Die anderen müssen arbeiten, also die Seile dem steigenden oder fallenden Wasserstand anpassen, während man selber Pause hat.
In the lock Le Coudray, we tied up to another cruiser, a French-owned Dutch boat. The people on it seemed a bit overly cautious, in my view. They could have moved closer to barge and created space for us to tie up on the wall; instead, we had to tie up to them, a common enough practice, with the advantage that the boat on the wall has to manage the rising or falling tie-up points while we just float up or down next to them without having to change our tie-up. That's the theory, anyway. Practice proved a bit more complicated this time.
Die Yacht hat einen Yorkie an Bord!
Meanwhile, our sympathies for the couple on the cruiser spiked when we saw they had a sweet, shy Yorkie onboard.
Wir sind zu Berg unterwegs, also gegen die Strömung. In den Schleusen steigen wir auf: wir fahren bei niedrigem Wasserstand in die Kammer ein, und wenn alle Boote drin sind und die Tore dicht, fängt das Wasser an zu steigen. Dabei hat man das Problem, dass man das Seil fortwährend weiter oben wieder festmachen muss, um nicht von der Mauer abzudriften. Gar nicht so einfach in den Seineschleusen, denn die sind für die Grossen gemacht; an uns Kleine hat niemand gedacht. Es gibt nur wenige Poller in der Schleusenmauer, und sie liegen weit auseinander. Wenn das Wasser also zu steigen beginnt, kommt irgendwann der Punkt, an dem der Poller, an dem man hängt, unter Wasser steht. Hat man sein Seil nicht richtig festgemacht, flutscht es spätestens dann über den Poller. Der nächste Poller (falls es denn überhaupt noch einen zweiten gibt) ist aber immer noch so weit weg, dass man ihn nicht erreichen kann. Mit dem Resultat, dass man nun durch die ganze Schleuse gewirbelt wird, denn die Turbulenzen, die das in die Kammer einströmende Wasser verursacht, sind ziemlich heftig. Genau das widerfährt unserem Schleusennachbarn; plötzlich driften wir im Doppelpack frei in der Schleuse herum. Wir werfen schnell unsere Leinen los und machen an dem nun frei gewordenen Platz an der Mauer wieder fest. Unser ehemaliger Nachbar treibt noch eine Weile herum und rettet sich dann an die Seite eines Frachter. Gefährlich ist das Ganze nicht, verletzt werden kann höchstens der Stolz.
Back to our story, visualize, if you will, that as the water level rises in the chamber you have to re-tie to another, higher, cleat in the wall. It takes a little dexterity, sometimes more than a little, but it's pretty routine here in France. We were blithely tied to the cruiser, expecting them, as French boaters, to have this procedure under control. I went to the head and when I reappeared I saw that our little twosome had detached from the wall and were floating steadily toward the barge on our right. The French couple had lost their tether to the left-hand wall. Ooops. Not a crisis. I backed away from the barge and the cruiser, pulled in behind the latter and we then managed our own ascent in the lock. But it was just another example of how quickly even routine operations can go south on a boat.
Unmittelbar nach der Écluse La Cave liegt der kleine Hafen von Chartrettes, wo wir für die Nacht festmachen.
Right after another lock, we pulled into the little volunteer-run harbor of Chartrettes and tied up for the night.
Nach der langen Fahrt steht Neiras obligatorisches Bauchbad ganz oben auf der Prioritätenliste.
It had been a long day. 46 km and six engine hours. We know our priorities and Neira's obligatory dip in the Seine is high on the list.
Unterwegs trifft sie einige lokale Artgenossen.
She soon made friends with the locals.
Derart erfrischt, ist sie bereit für ein Nickerchen.
Refreshed, she was ready for her nap.
Plan B im Club Nautique de Chartrettes. Das ist ein so hübsches Plätzchen, dass wir gleich zwei Nächte da bleiben. Man liegt direkt an der Seine, es gibt immer etwas zu sehen. Dank den Schwimmstegen halten sich die Turbulenzen der durchfahrenden Frachter in Grenzen.
The little harbor was just what we needed after a long hot day. We liked it so much, we decided to tack on another day, just to rest.
Wir Mädels planen die nächste Etappe.
Neira and Aila enjoy doing a little route-planning together.
