Hund an BordDog onboard

Seine Aval 5Hinkend gen RouenLimping towards Rouen

Muids – Poses – Saint-Aubin-lès-Elbeuf; 35 km, 1 lock, 5 engine hours.

Mit unserem vom Grund der Seine lädierten Propeller kommen wir nur langsam voran. Zum Glück ist das Wetter unverändert mild. In den nächsten Wochen werden wir herausfinden, ob der Propeller repariert werden kann oder ersetzt werden muss, und ob durch unser 'Grounding' noch weitere Schäden entstanden sind.

Our prop got a nasty chewing from the sands of the Seine. But there's still enough left for us to motor, albeit slowly, towards Rouen. We will be following up on the repair story as it unfolds over the coming weeks.

Die Seine bei Muids.

Sweet dreams in sleepy Muids.

Die zwei Pfeiler zu beiden Seiten der Seine gehörten zu einem Eisenbahnviadukt, das im Zweiten Weltkrieg von den Alliierten gesprengt wurde. Angeblich soll dabei ein britisches Kampfflugzeug abgeschossen worden sein und noch immer auf dem Grund des Flusses liegen. Heute fällt es schwer, sich Solches an diesem friedlichen Ort vorzustellen.

These two old piers are all that's left after the Allies destroyed the bridge that once stood here. Our guide says there's a British fighter plane sitting at the bottom of the river. Hard to imagine such violence in such a placid place.

Die Brücke bei Andé.

The bridge at Andé.

Wir treffen nicht viele Schiffe, doch sind überproportional viele Schweizer Flusskreuzschiffe dabei.

Not many ships underway today, but this river cruiser bears a Swiss flag.

Unterwegs passieren wir immer wieder idyllische Dörfchen.

So many appealing towns along the way.

In den letzten Tagen sind wir an Kreideklippen vorbei gekommen, die der Gegend hier ihren speziellen Charakter verleihen.

No wonder the French are so deeply attached to their 35-hour work week. Life here is just too sweet to spend it tied to a desk or marooned in a factory.

Einfahrt in den Seitenarm von Poses, wo wir uns einen Anlegeplatz mit Strom und Wasser erhofft hatten. Strom gibt es zwar, aber nur im Sommer, wenn man im Tourist Office für zwei Euro einen Jeton kaufen kann, der dann eine Stunde lang den Bezug von Strom erlaubt.

We planned a stop in Poses, where, according to our map, moorings were available with electricity and water. Not so. There's only one spot with these services and it's closed for the season now.

Auf der Suche nach dem im nautischen Führer versprochenen Anlegeplatz fahren wir bis ganz ans Ende des Seitenarms. Er ist durch ein Wehr abgesperrt; auf dem Hauptarm geht es durch die Schleuse von Amfreville. Über das Wehr und die Schleuse führt eine 700 Meter lange Fussgängerbrücke. Es gibt auch eine Fischbeobachtungskammer in der man zuschauen kann, wie die Fische über eine eigens für sie angelegte Fischtreppe das Wehr überwinden. Bis dahin sind wir leider nicht gelangt; und haben damit ein Projekt für die Rückfahrt nächsten Frühling.

We had to plan this next section of the route with some care. The next lock, at Poses-Amfreville, opens to the tidal section of the Seine to Rouen and ultimately to le Havre and the sea. And our next harbor is only accessible at high tide.  

Schliesslich legen wir in Poses an einem Passantensteg mitten im Wald an. Idyllisch, aber ohne jegliche Infrastruktur.

So we pull into Poses at midday and we will stay here till 3pm or so the next day in order to time our entry into the harbor at Saint-Aubin-les-Elbeuf.

Poses ist eine alte Schifferstadt mit vielen schönen Häusern. In diese Schule gehen die Kinder sicher gerne.

More handsome houses. Here's the town hall and the school. The plantings were exquisite.

Blick auf den Côte-des Deux-Amants, den Hügel der zwei Liebenden. Der Legende nach soll der Herr dieser Gegend bereit gewesen sein, seiner verliebten Tochter die Hochzeit mit ihrem Auserwählten zu erlauben, obwohl der nur ein Stallknecht war. Der Papa machte allerdings zur Bedingung, dass der Bräutigam die junge Frau auf Händen einen Hügel hochtrage, ohne sie einmal abzusetzen. Das schaffte der Stallknecht zwar, aber auf dem Gipfel angekommen, fiel er vor Erschöpfung tot um. Danach verschied vor Gram auch die Tochter.

And stirring landscapes.

Amfreville-sous-les-Monts.

But soon enough it's time to go.

Einfahrt in die Schleuse von Amfreville. Diesmal teilen wir die Kammer mit dem Frachter Credo. Die Schleuse ist eine Gezeitenschleuse, und hat ein Gefälle von vier bis acht Meter.

For only the second time, we share a lock chamber with a big barge. So be it.

Wir fahren bei steigendem Wasser in die Schleuse ein und müssen mit einem hohen Gefälle rechnen. Ich hole deshalb unsere beiden 30 Meter langen Leinen hervor. Sie ohne Verknotungen zu plazieren ist nicht ganz einfach.

We have the long lines out. Tey're new and prone to tangling. Depending on the tide, the depth of this lock varies from 4 to 8 meters. Seriously deep. Aila's wearing her inflatable life jacket. If it hits the water it inflates in a second. 

Glücklich geschafft.

Here's the able ropeswoman doing her duck imitation: calm on the surface but going like hell underneath.

Die Schleusen auf der Seine sind für grosse Schiffe gedacht, die Möglichkeiten zum Anleinen für die Kleinen sind begrenzt. Die Rettungsleitern sind immer eine gute Wahl.

The top of the ladder turned out to be a good place to loop our lines. It was smooth and the lines never tangled. And down, down, down we went, we guess about 7 meters.

Turbulenzen von achtern ...

The view behind us. That bluish tube on the left is a radar reflector, common on pleasure boats, especially in Belgium. We added it, thankful for anything that helps the barges see us.

... und von vorn. Die Credo leint nicht an, sondern hält sich mit ihrem Motor in Stellung.

Interestingly, the Credo never tied up at all in the lock, using its engine and thrusters to hold its position. We were glad to have our lines.

Unterhalb von Amfreville beginnt die Seine Maritime, der von den Gezeiten beeinflusste Flussabschnitt. Die Fliessrichtung ändert sich hier viermal täglich. Bei Flut kann der Fluss nicht mehr ins Meer abfliessen, so dass das Flusswasser drei bis vier Stunden lang zurück fliesst und der Pegel steigt. Bei Ebbe strömt der Fluss dann wieder ab und der Wasserstand fällt.

Then we were back on the river, this time with tidal banks, not walls. The Maritime Seine.

Beim Zusammenfluss der Eure mit der Seine liegt die befestigte mittelalterliche Stadt Pont-de-l'Arche.

The spillway where the River Eure joins the Seine.

Ein weiterer Schweizer Flusskreuzer, Gopf.

Another Swiss hotel ship underway, fedeli namal!

Industrie gibt es an diesem Abschnitt der Seine nur wenig, und sogar die ist pittoresk!

Einfahrt in den Hafen Saint-Aubin-lès-Elbeuf. Wir mussten unsere Ankunft hier sorgfältig planen, denn der Hafen ist nur bei Hochwasser zugänglich.

Out timing was good: we slid into the harbor at Saint-Aubin with enough water underneath us.

In Saint-Aubin-lès-Elbeuf werden wir ein paar Tage bleiben, bevor wir in unseren Winterhafen in Rouen weiter fahren.

We will spend a few nights here as I have some editin' work on my screen. And then it's on to Rouen, in one step or two.

MorgenspaziergangMorning walk

Heute Morgen in Poses.

This morning in Poses.

Seine Aval 4AufgelaufenGrounded

Vernon – Muids; 33 km, 1 lock, 3 engine hours.

Nachdem der Wind heute wie vorhergesagt nachgelassen hat, führt uns die vierte Etappe auf der Seine Aval nach Muids.

As predicted, the wind died down today and we were ready to leave Vernon.

Elf Kilometer nach Vernon kommen wir an die nächste Schleuse, Notre-Dame-de-la-Garenne, mit einem Verfall von gut vier Metern. Nach unserer letzten Erfahrung bereiten wir diesmal die langen Leinen vor.

After 11 km we approached the next lock, Notre-Dame-de-la-Garenne, with a drop of a bit more than 4 meters. After our experience with the previous lock, we broke out the long lines, 30 meters each.

Notre-Dame-de-la-Garenne hat vier Schleusenkammern. Wie üblich brauchen wir nicht zu warten, sondern können direkt in unsere Kammer einfahren.

As usual, we didn't have to wait. The long ropes, it turned out, were actually too long. Too much to handle. We plan to cut one in half, giving us two 15-meter lines, which should be enough for most locks. And we'll buy another 30 meter rope just in case we do need a pair of them one day.

In diesem Abschnitt der Seine gibt es viele Inseln, die den Fluss in grössere und kleinere Arme teilen. Auf dem Hauptarm kommt man schnell voran, doch auf den Seitenarmen gibt es mehr zu sehen. Da wir es nicht eilig haben, schlagen wir die 'Touristenroute' über die Seitenarme ein. Das Château de la Madeleine sieht von der Seine sehr beeindruckend aus.

The Seine is divided by many long, thin islands, creating two lanes, one is for the barges and the other one, a bit slower, for tourists like us. One of those side arms took us past the grand Château de la Madelaine. It was worth the extra time. 

Pressagny-l'Orgueilleux. Unser Wasserführer warnt, dass diese Seitenarme mit Vorsicht zu geniessen sind! Die schmalen Arme verschlammen schnell, und unterhalb der Inseln kann es zu Schlamm- und Gesteinsablagerungen kommen, die sich je nach Strömungsverlauf der Seine verschieben. Das erfahren wir am eigenen Bootsleib, als wir beim Zusammenfluss von Seiten- und Hauptarm nach der Île du Roule auf Grund laufen. Das knirschende Geräusch ist herzzerreissend. Wir kommen mit eigener Kraft wieder frei, beschädigen dabei aber ziemlich sicher den Propeller. Ob der Rumpf etwas abbekommen hat, werden wir erst erfahren, wenn Plan B das nächste Mal aus dem Wasser kommt. Das wird in Rouen sein, wo wir ohnehin einen Service für den neuen Motor vornehmen müssen.

Our guide warned that these arms of the river can be dangerous. They can silt up, leaving insufficient depth for safe passage. We had passed through one without incident but the next one got us. All of a sudden there was the horrible sound of the propeller hitting sand or gravel. Ungood! We were not brought to a stop but it is pretty clear that we damaged the propeller. Whether we scraped the hull or not remains to be seen. The boat has to come out of the water for its scheduled service in Rouen, and then we'll see just how much damage we did. After this nasty contact, the boat behaved normally, steered normally, etc., but above 11 km/h there was a new, irregular vibration that suggests the prop will need to be repaired or replaced. In the meantime, no more side channels! 

Die Stimmung auf der Weiterfahrt ist etwas gedrückt, aber die Kulisse sagenhaft. Das Château Gaillard.

We were shaken up but the boat carried on, and the surroundings once again were thrilling.

Alte Mühle bei Andely.

La Roquette.

Das Ziel heute ist der Hafen Val-Saint-Martin. Nachdem die Wassertiefe aber schon bei der Hafeneinfahrt unter 110 cm fällt, treten wir schleunigst den Rückzug an. Grundberührung einmal am Tag ist mehr als genug.

The little harbor at Val-Saint-Martin was our goal for the day. We nosed into it and when the depth went to 110 cm, we immediately backed out of there. Touching bottom once a day is already more than enough!

Wir fahren weiter nach Muids, wo es einen Ponton für genau ein Boot gibt. Um diese Jahreszeit ist kaum noch jemand unterwegs und die sonst wohl ziemlich begehrten Plätze stets frei.

We continued on to Muids, where thankfully the pontoon, with room for just one boat, was free, and we tied up.

Muids ist ein pittoreskes kleines Dorf mit einem Café und einem winzigen Laden. Doch unsere Herzen sind schwer.

It's a nice, sleepy riverside town and we enjoyed a good walk, although we were still thinking about our brush with the river bottom. Merde.

Neben der Marie gibt es einen verrosteten Briefkasten, in den die Bürger von Muids ihre Vorschläge oder Reklamationen einwerfen können. Ob den wohl jemals jemand leert?

This exercise in civics is mounted in a wall next to city hall. The Mairie is the mayor and you can drop your suggestions and complaints into the box. It didn't look too actively used but who knows?